2025-05: 晴れのち雨

マニュアルフリーハブ化に向けて ― 2025/05/04 21:07

前々から思っていたのですが、JB23W のエアーロッキングハブシステムが今一つ信用ならないのです。
走りながら２WDと４WDに切り替えてくれるので楽は楽なのですが・・・ｗ
４ローに入れるときは結局停止しなければならない。
切り替えも乗ったまま出来るのだけれど、それが面倒かと問われるときちんと確認できるのでいいのかな。
そこは人それぞれか。
工具もあるし作業してみるかなと言った所です。

イチイチの時にＯＨしているので何となく分かるのだけれど。
イチイチの中古パーツも何だか値段が上がっているような気がするね。。。
段々と玉も無くなっているからかもしれないけれど早めに入手した方が得策か。
新品で買うとどえらい値段らしいのでヤフオクで中古を物色。
中華だけはやめておいた方が無難ですねｗ
中古だけは車と一緒で一期一会みたいな所があるので、出会ってコレって思ったら買わないといつ巡ってくるか分かりません。
ちょうど良さげな個体が出品されていたので即決しましたよ。
値段も良心的。
届くまでどんな感じなのか分からないのが難しいところですが(;^_^A
最近は、全然手間が掛からずに支払までの流れが早いんですね。
全部機械的に済ませてハイ終わり。
直ぐに送ってくれて現物確認したけれど、動きも良いし悪くない個体の様だ。
これから分解清掃して部品調達してオーバーホールします。
ついでにイチイチの方もOリングとか交換しておこうかな(*´ω｀)
かなりゆっくりな作業になりそうだけれど。
電気系統だけがちょっと不安なり(笑)

分解清掃中（フリーハブ） ― 2025/05/09 19:03

仕事の隙間時間にちまちまとオーバーホール（以下OH）をしています。

と言うのも、2つのうち１つが少し動きが渋い。

折角なので両方共OH。

まずは、ボルトを外して下側から。

Cクリップの大小をスナップリングプライヤー（軸用）で外して外観から清掃。

ワイヤーブラシを使ってシュコシュコ。

丈夫なゴム手袋を使用しないとワイヤーが刺さっていたいですｗ
そんなに汚れていない部分は、歯ブラシとダイソーで買ってきた少し硬めのブラシで残ったグリスを落とす感じでゴシゴシシュコシュコ。

溶剤は、自転車のチェーンを洗うAZの何だったけ(笑)
漬けながら擦ると割と綺麗になりました。

グリスを薄めに付けて同じように組付け。
厚く盛り付ける方もいるようだけれども、薄く塗りつける人もいます(笑)
私も厚盛は、固着しやすくなると思うので薄目に。
錆びなきゃ良い。
ここら辺は、個人の判断なのかな。

先の細いマイナスドライバーがあると大きい方のＣクリップは入れ易いです。

手慣れた人は、小さいほうのＣクリップもマイナスドライバー2本あれば入れちゃうみたいだけれども。
本業じゃないのでなプライヤーで時間短縮。

次は、上蓋の方のＯＨ。

注文したパーツがまだ届かないのでバネから下の方までを分解洗浄。

機構が分かるので割と楽しいぞ。
バネが外れた時は、ビックリしたわ～（ここまで分解した事がありません）
レバーの所にＣクリップあるけれども、レバー抜くと内側に小さいボールとバネが入っているそうなので飛ばさない様に要注意ですね。

そこら辺は、また次回。

フリーハブオーバーホール ― 2025/05/11 19:11

ヤフオクで落とした純正補修部品が届いたので前回からの続きです。

カバー側の分解清掃（オーバーホール、以下OH）。

ここはＣクリップに溝があるのでスナップリングの穴用で大丈夫。

私が使っているブルーポイントのプライヤーは、ボルトを右と左を差し替えることで広げる事も狭める事も可能です。

ネジ込むだけなので少しガタが発生するけれど、道具はその人の使い方と力量次第でどうにでもなりますからね。
歯先は、八の字に外に向いているので保持はし易いです。

んで、Cクリップ外してレバー回転部分を抜くのだけれど極小の鉄の玉がバネの上に乗っかってロックとフリーの位置で止まるような仕組みになっています。

外す時に矢印の部分を見て玉の確認をすれば飛ばしてなくす事は恐らくないと思いますが。

年の為、磁石付きの小物入れ置いて飛ばさないように箱か何かの中で作業した方が良いかな。

無くすと割と大変かもｗ

玉の下にバネが入っているので、取り出した後にそれも無くさないようにしないとです。

あと問題なのは、Ｏリングと言うか□リング。

経年劣化でボロボロでした。

まぁ、しょうがないよね。

ここを弄る人は、いろいろな検索しているから分かるだろうけれど純正部品が出ていません。

Amazonかモノタロウで揃えられます。

今回は、ＪＡ１１の方もＯＨしたいのでお安めの中華を選びました。

10個入っていて￥1500もするからそんなに安くもないと思うけれど。
K・Pit(70-967-30090)は、モノタロウにありますが￥250/個ですからこちらの方がいいお値段ｗ（たしかヨドバシでも見掛けた）
Ｏリングは、昨今かなり高騰しているようです。
ハブ取り付ける部分の大きなOリングの値段を見てビックリしましたよ。

Ｏリングの部分は、シリコングリスを。

金属部は、モリブデングリスを塗りました。

　　　　　　　　　Ｏリングにもグリス塗るけれど、周りにも塗りたくります(笑)

ガスケットを取り付け、元の通りに組み付けて動作確認をしてOHはひと段落。
取り付ける時にハブの裏側にグリスでカバーするように塗れば無問題かな。
動きはそんなに軽くないけれど、こんなものかね。

JA１１のレバーは、スコスコ動くのだが(;^_^A
今度はイチイチのフリーハブOHだな。
多分□リングはボロボロだと思われる。

次回は、JB23Wのハブを外して取り付けだね。
いつ交換するかな。

４WDに切り替わらないわけではないので空いた時間にでも。

変えてみた ― 2025/05/11 22:25

何となく、タイトルを変えてみました。
ここの所、色々と考えちゃって。
やりたい事は色々ありますが中々ね。
自転車にもカヌーにも乗りたい気持ちはあるのですが・・・
写真も何だか「う～ん？」って感じになってきちゃったし。
逃避でジムニー弄っちゃってるんですよ。
一人で遊んで一人で活動する事には全然問題ないのではあるけれど。
ブログって時代遅れなのかも知れませんが、日記替わりと言うか書く事は割と好きな方で。
SNSは、何かちょっと違う。

人生、良い時も悪い時もあるからタイトルを変えてもっと好き勝手に書いていきたいというのもあります。
ま、くだらない事の方が多いけれどそれはそれでよい。
一旦締めて別のと言う手もあるのだけれども。
そこはちょっと一拍置いて考えてみようかなと。

桜が咲きました ― 2025/05/12 20:31

エゾヤマザクラが咲きました。

そして、直ぐに散ってしまうでしょう。

唯一持っているミラーレス、ソニーのRX100コンデジ(笑)だけれどソニーは青色が強い。

ウドを見に行ってみたらまだまだ先でしたｗ

桜は、脳内のイメージが本州のまんまなのでやはり物足りませんね・・・

JA11のフリーハブをオーバーホール ― 2025/05/14 15:49

今日は、お休みなので朝からイチイチのフリーハブをOH。
登録は抹消していますが、除雪で使ってますからメンテナンスです。
フリーの位置に入れて取り外します。

まずは、助手席側のフリーハブのカバーを外してみましたが、アレ？何かがおかしい・・・
よ～く見るとバネとロックするギヤとリングが離れていましたｗ　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓

いつから外れていたのだろうか(;^_^A

いいタイミングで発見出来て良かったと思うことにします。

フリーハブを外す時は、スナップリングも外さなきゃならんかったんだな。
ナックルをOHした時にスナップリングは２３ｗのリングに交換してあるので作業は早い。

軸のスナップリングは何処かに飛んで行っちゃう事があるので嫌いですｗ

この間と同じ作業なのでサクサク分解清掃です。

洗浄油が直ぐにまっ茶色・・・
あちらこちらに飛び散ってますです。
前回、ゴム手袋が破れたので耐油性のゴム手袋を新調いたしました。

一双￥７１２也。

分解、組付けは早いのですが、洗浄が兎に角大変でした（苦笑

でもせっかくなのでそこそこまで綺麗にしましたよ。

Ｏリングは何ともなっていなかったので再利用しました。（このOリングは、結構なお値段です）

レバー部のＯリングは案の定ボロボロでした。
ここを新しくすると、レバーが少し硬くなる。
シールしているのでしょうがないよな。

ギヤとリングバネが接続されている通常の状態
　　　　　　　　　　　　　　　　↓

フリーハブと車体側の間のパッキンは、有っても無くてもいいのかな。

一応パーツリストにあるので付けておきました。

モノタロウで手に入ります。

因みに私の車体にはパッキンが入っていませんでした。

フリーハブのこの部分だけはグリス山盛りにして密封。
Oリングには、シリコングリースを塗ってあります。

後は外したのと逆の順で取り付け。

カバーのボルトだけヤフオクで落としたボルトと交換。

まだこちらの方がサビが少なかったので(笑)
カバーのボルトは、思いっきり占めるとネジが切れるので手ルクレンチの方は気を付けて下さいね～

自作のエアーバックキャンセラー ― 2025/05/14 16:27

フリーハブOHの後にJB２３Wのエアーバックキャンセラーの工作です。

簡単に抵抗器を差し込んで絶縁テープで巻いていましたが、塩梅がすこぶる悪い(苦笑)
２回目は、綺麗にやったつもりでしたが・・・まったく同じ。

面倒臭いから放置していましたが、この機会に。

公道しか走らないとそんなにかもしれませんが、不整地等に行くと必ずエアーバックのランプが点灯するんですよね。

車検の時は、概ね点かないのだけれどもｗ
それが、ハンドルを一杯に切ったときにとか点いたり消えたりするものだから気になるのよ・・・
で、ふと思ったのです。

純正の配線を切って抵抗器を半田付けしてカプラーを差し込んだ方が接触不良を起こさないだろうと。。。

小さい物を加工する作業なのでね、集中しますよ(笑)

一応、収縮チューブを入れてその上に絶縁テープを巻いて養生しています。

その方が安心ですからね。

車体に取り付けてみる。

「カチッ」と心地よい接続音（爆

確認するとちゃんとエアーバックのランプが消灯しましたよ。

この感じだと不整地へ行っても大丈夫だと思います。
カチッと入っていますから(笑)

やっと苦悩も終わりかな
純正のハンドルなんてこの先使わないよね(*´з`)

完璧な人はおりません ― 2025/05/16 19:43

あ～、やってしまいましたｗｗｗ
ジムニーでタラの芽を採りに不整地を走ってハンドルを直角に切ったらバキッと鈍い音が・・・
最初は何か分からなかった。

家に帰って調べてみると、ホーンが鳴りませぬ。。。
ヒューズかな？と思って調べるも切れていません。
ついでだから新品に交換しておきました。
車体側のホーン本体も得に異常ないし・・・
しょうがないからカバー外して、コネクター辺りを見回し。
しかし、このケース（スパイラルケーブルが入っている黒い丸型ボックス）以外考えられないのよな。
取り合えず、取り外して中身を見てみる。
白いスパイラルケーブルが巻かれております。
断線しているかと言われると目視では分からない。

一旦休憩して頭の中を整理。
あの時バッキッと言う音と感触は、スパイラルケーブルに違いない。
検索してみると同じ事をした人って居るんですよね。
このスパイラルケーブルって、センター取らなければいけないのだそうです・・・
知らんかったわｗ
完全に脳内が旧車仕様です。
エアバックなんて無かったから(;^_^A
勉強代と思ってヤフオクで即注文しましたよ。
因みに、断線するとエアバック点灯しホーンが鳴りません(+_+)
焦ったけれど原因が分かったので良しとする。
次から次に何かが起こる運命を受け入れるしかない仕様なんだとつくづく思うｗ